CHERY AMULET A15 ಗಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್

1 A11-3404110BB ಸ್ಟಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಸಿ
2 A11-3403101 ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೇ
3 A11-3404037 ಪ್ರೆಶರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್
4 A11-3404035 ಟೂತ್ಡ್ ಸ್ಲೀವ್
5 A11-3404001BA ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್
6 A11-3403103 ಸೇಫ್ಟಿ ಬೋಲ್ಟ್
7 A11-5305830 ಕವರ್ ಸೆಟ್ ಕಾಲಮ್
8 A11-3404031 ಸ್ಟಿಯರಿಂಗ್ ಪಿಲ್ಲರ್ ಲೋವರ್ ಬೇರಿಂಗ್
9 A11-3404039 ಪ್ರೆಶರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಸ್ಟಿಯರಿಂಗ್ ಪಿಲ್ಲಾ
10 A11-3404050BB ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್
11 CQ32608 ಹೆಕ್ಸಾಗನ್ ಹೆಡ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ನಟ್
12 A11-3403030 ಸ್ಟಿಯರಿಂಗ್ ಪಿಲ್ಲರ್ ಲೋವರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್
13 A11-3404010AB ಕಾಲಮ್ ಮತ್ತು ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅಸಿ
14 A11-3404110 ಶಾಫ್ಟ್ ಅಸಿ - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್
15 CQ1600825 ಬೋಲ್ಟ್ - ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್
16 A11-3404100 ಕಾಲಮ್ ASSY - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್

1. ಕಾರ್ಯ:
ವಾಹನದ ಚಾಲನೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ.
2. ಸಂಯೋಜನೆ:
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ

3, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪರಿಭಾಷೆ
1. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಟರ್ನಿಂಗ್ ತ್ರಿಜ್ಯ
(1) ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರ: ವಾಹನವು ತಿರುಗಿದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರದ ಅಕ್ಷಗಳು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಛೇದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 0 ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
(2) ಟರ್ನಿಂಗ್ ತ್ರಿಜ್ಯ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ 0 ನಿಂದ ಹೊರಗಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಿಗೆ R ದೂರವನ್ನು ವಾಹನದ ಟರ್ನಿಂಗ್ ತ್ರಿಜ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ
2. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸ್ಪ್ರೆಡ್
β ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಎರಡು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳ ಒಳ ಮೂಲೆ ಮತ್ತು ಹೊರ ಮೂಲೆ α ವ್ಯತ್ಯಾಸ β-α ಇದನ್ನು ಮುಂದೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

3. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೋನೀಯ ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತ 1 ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕೋನೀಯ ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತ IW1:
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಕೋನದ ಅನುಗುಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಕೋನ ಹೆಚ್ಚಳದ ಅನುಪಾತ.(2)ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತ iw2:
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ನ ಕೋನ ಹೆಚ್ಚಳದ ಅನುಪಾತವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಇರುವ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣಿನ ಕೋನದ ಅನುಗುಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ.
(3)ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ I ನ ಕೋನೀಯ ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತ: I = IW1 - I W2
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕೋನೀಯ ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
4. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಉಚಿತ ಸ್ಟ್ರೋಕ್: ಐಡಲಿಂಗ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಕೋನೀಯ ಸ್ಟ್ರೋಕ್.
ಅತಿಯಾದ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣ: ಸೂಕ್ಷ್ಮವಲ್ಲದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್.
ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ: ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ತುಂಬಾ ನರಗಳಾಗಿದ್ದಾನೆ.